Kolumne - Patente

Elektronik raus, Elektronik rein, Akku wie neu!

Eurobike 2026. Die Branche trifft sich, feiert sich und fragt sich leise, wer nächstes Jahr noch dabei ist. ZF hat den E-Bike-Markt verlassen, ThyssenKrupp ebenfalls. Und nun verabschiedet sich auch Porsche eBike Performance aus dem Segment. Wirklich schade um die vielen großartigen Produkte und Kollegen und Kolleginnen. Aber was bleibt, ist eine Menge europäischer Ingenieurskunst, verewigt in den Patentanmeldungen dieser Unternehmen.

Ein schönes Beispiel: DE 10 2024 136 148 B3 von der Porsche E-Bike Performance GmbH. Gegenstand: Ein E-Bike-Akku mit lösbarem Elektronikmodul.
Wer jemals einen Shimano-Akku der ersten Generation hatte, weiß, wie ärgerlich es ist, wenn ein Akku nicht reparierbar ist. Eine Zelle von 24 ist defekt, Elektronik noch top und der Akku ist trotzdem nur noch Sondermüll. Das Patent dreht genau dieses Prinzip um. Batteriemodul und Elektronikmodul – also BMS, Ladeanschluss, Steuerung – sind zwei getrennte Einheiten, die per Steckverbindung zusammengefügt werden. Kein Löten, keine Kabel. Die Verbindung löst sich zerstörungsfrei, beide Bauteile bleiben unversehrt und wiederverwendbar.
Defektes BMS? Tauschen. Neue Zellgeneration? Modul upgraden. Reparierbarkeit nicht als Marketing-Versprechen, sondern als Konstruktionsprinzip. Porsche verlässt leider die Fahrradbranche. Diese Idee sollte trotzdem bleiben. //

7. Juli 2026 von Martin Langner