M510RS & M560RS: Wenn Fahrer, E-Bike und Weg eins werden

Hohe Leistung in Zahlen ist nicht das Ziel von Bafang. Der eigentliche Wert der neuen Antriebe M510RS und M560RS liegt darin, gleichmäßige, natürliche Leistung sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Kadenzen zu liefern und so ein gleichmäßiges Pedalgefühl über den gesamten Kadenzenbereich zu gewährleisten. Die Fahreigenschaften großartiger E-Mountainbikes laufen letztlich auf eine Frage hinaus: »Wie kommt die Leistung zum richtigen Zeitpunkt und auf die richtige Weise?« Das ist der Ansatz, den das Forschungs- und Entwicklungs-Team von Bafang stets eingeschlagen hat. »Fahrer – E-Bike – Weg« werden zu einer Einheit.

Feinere Wahrnehmung durch Hardware-Upgrades

Ein wesentlicher Bestandteil des RS-Systems ist die 6-Achsen-IMU. Sie erkennt Steigungen, Neigungswinkel und Oberflächenänderungen. Trails sind komplex und erzeugen durch Stöße, Zentrifugalkräfte und Körperbewegungen des Fahrers oder der Fahrerin Störungen. Das RS-System verwendet mehrschichtige Algorithmen, um diese Störungen herauszufiltern.
Ein neuer Sensor erfasst 72-mal pro Pedalumdrehung die Kadenz (bislang 48) sowie den Pedalwinkel und den Rhythmus, sodass das System schneller reagieren kann. Der Radgeschwindigkeitssensor erkennt Geschwindigkeitsänderungen bis zu 0,1 km/h, was eine präzisere Kraftabgabe bei Start, Beschleunigung oder im Schiebehilfe-Modus ermöglicht.
Damit das E-Bike die Fahrt wirklich »verstehen« kann, haben Ingenieure mehrere Modi für das RS-System entwickelt, die jeweils auf unterschiedliche Vorlieben und Szenarien zugeschnitten sind. Eco, Tour, Sport, Sport+, Boost und Boost-to-Limit sind mehr als eine einfache Intensitätsleiter, sondern treten mit verschiedenen »Persönlichkeiten« in Aktion. Der viel diskutierte Modus Boost-to-Limit bietet einen kurzen Overdrive-Schub als Ass im Ärmel, wenn man es am meisten braucht.