Decathlon mischt den Fahrradmarkt auf

Die hohe Schlagzahl bei der Unternehmensakquise und der hohe finanzielle Einsatz, den das Unternehmen einbringt, ist beeindruckend. Die größere der beiden Transaktionen war klar der Einstieg bei Bikeleasing, immerhin die Nummer 2 im deutschen Leasing-Markt. Mit einem angenommenen Unternehmenswert von 525 Millionen Euro dürfte das die größte Verkaufssumme für ein Unternehmen der Fahrradwirtschaft seit der Corona-Hochphase sein, als scheinbar jeder Finanzinvestor überzeugt war, die Fahrradbranche sei ein todsicheres Geschäft.
Natürlich ist auch der Blick auf den Leasing-Markt insgesamt spannend. Ist das der Anfang eines Konzentrationsprozesses, der vielerorts erwartet wird? Jedenfalls scheint es schwer vorstellbar, dass wirklich Platz für über zwei Dutzend Leasing-Gesellschaften im Markt besteht. Wenn man an vergangene Boom-Trends wie den E-Scooter-Verleih denkt, in den ebenfalls astronomische Summen über viele Anbieter flossen und nun nicht einmal eine Handvoll großer Player übrig geblieben sind, liegt dieser Schluss nahe. Doch das Leasing-Geschäft ist nicht unmittelbar vergleichbar.
Wenige Wochen später wurde dann die Übernahme von Rebike bekannt gegeben. Immerhin ist der Refurbisher mit berichteten 25.000 aufbereiteten Fahrzeugen kein kleiner Betrieb mehr. Für Decathlon bedeutet die Übernahme, dass man einen Fuß in die Markenwelt des Fachhandels setzt.
Die Refurbishing-Welt ist derzeit sicherlich nicht der Ort, wo besonders leicht Geld verdient würde. Schon gar nicht gilt das in Zeiten wie diesen, wo Rabattschlachten die Erträge einstampfen. Allerdings wäre selbst bei ganz schlechter Geschäftsentwicklung der Worst Case, eine Insolvenz, eher keine Option. Es ergäbe sich dadurch ein gewaltiges Problem für die Leasing-Gesellschaften, die ja dann andere Kanäle für die inzwischen beträchtliche Zahl an Leasing-Rückläufern schaffen müssten.
Als notwendiges Übel betrachtet Decathlon diese Schiene aber offensichtlich nicht. Bereits vergangenes Jahr startete man seit März 2025 auf bemerkenswert viel Fläche erste Versuchsballons mit Refurbishing-Bikes und scheint damit einigen Erfolg erzielt zu haben. Im Rahmen der Rebike-Übernahme wurde angekündigt, dass man das Konzept der Rebike Mobility-Shops noch in diesem Jahr auf sechs weitere Standorte ausweiten will.

Vom Mitläufer zum Taktgeber

Das ist insofern bemerkenswert, als keineswegs sicher gewesen sein dürfte, dass gebrauchte Fahrräder ein Erfolgsbaustein für Decathlon sein könnten. Neben dem reinen Zahlenwerk geht es aber offensichtlich um mehr. Arnaud Sauret, CEO von Decathlon Deutschland, erklärte in der dazugehörigen Unternehmensmitteilung, dass man auf diesem Wege auch neue Kundensegmente erreichen könnte.
Decathlon entwickelt sich also immer stärker zu einem Marktteilnehmer, der sich ganz klar am Fachhandel orientiert. Eigentlich ist es schon jetzt so weit, dass man sich überlegen kann, ob der Filialist schon auf Augenhöhe mit dem Fachhandel angekommen ist. Jedenfalls ist er definitiv ein sehr relevanter Mitbewerber, der schon seit einer Weile mit Argusaugen beobachtet wird.
Er bringt zudem Fähigkeiten mit, die anderen Marktakteuren fehlen.
Mit der Vertikalisierung des Geschäfts etwa kennt man sich bei Decathlon bestens aus. Man darf gespannt sein, auf welche Weise der Multisportler seine vielfältigen Fahrradaktivitäten in der nächsten Zukunft verknüpfen will. Wenn das so weitergeht, und manches Branchengerücht deutet darauf hin, könnten sich die Franzosen vom Nebendarsteller zum Taktgeber der Branche entwickeln. Vielleicht sind sie es sogar jetzt schon. //