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Antriebssystem LiteFCBike kommt ohne Akku aus.
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LiteFCBike

Fraunhofer-Projekt: Brennstoffzelle statt Fahrrad-Akku

Brennstoffzellensystem statt Batterien: Die Entwicklung dafür befinden sich in der E-Bike-Branche aktuell – wie in anderen Mobilitätssektoren auch – eher im Projektstatus. Beispiele aus der Vergangenheit sind dabei ein Prototyp von Linde oder bereits serienreife Modelle des französischen Anbieters Pragma Industries (velobiz.de berichtete) . Auf der Hannover Messe präsentierte soeben Fraunhofer ISE jetzt ein kompaktes Brennstoffzellensystem, das einen vollwertigen Ersatz für ein Pedelec Fahrradakku bieten soll. Basis für das System ist der nachrüstbare Antrieb

„Conodrive“, der mit einer speziellen Antriebsrolle das Hinterrad antreibt. Ziel des Projektes in Zusammenarbeit mit dem Conodrive-Entwickler José Fernandez war die Entwicklung eines leichten und für Nutzer praktikablen Systems. Allerdings sei das System prinzipiell nicht auf den Conodrive-Antrieb beschränkt, heißt es von den Forschern von Fraunhofer ISE, sondern prinzipiell für jedes andere Pedelecs einsetzbar. Angedacht sind dabei insbesondere Lastenpedelecs mit einem größeren Wasserstoffspeicher.

Die Brennstoffzellen produzieren im Nennbetrieb etwa 70 Watt elektrische Leistung und laden den Pufferakku nach. In den Unterstützungsphasen stehen die von einem Pedelec gewohnten 250 Watt zur Verfügung. Die Gesamtmaße des kompletten Systems mit Tank und Steuerelektronik betragen 348 x 153 x 47 mm, der Netto-Energieinhalt einer Betankung etwa 270 Wh. Ein wichtiger Punkt bei LiteFCBike ist der Verzicht auf einen Wasserstoff-Drucktank und der Einsatz von leicht verfüg– und befüllbaren Metallhybrid-Kartuschen.

Fraunhofer ISE informiert detailliert über das Projekt LiteFCBike auf seiner Website unter www.ise.fraunhofer.de/de/forschungsprojekte/litefcbike.html

8. April 2019 von Jürgen Wetzstein
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