Leva-EU schlägt Alarm und stellt Forderungen auf

Ein Blick zurück: Die Europäische Staatsanwaltschaft in Porto (Portugal) hat Untersuchungen bei Fahrradherstellern eingeleitet. Der Grund: Verdacht auf groß angelegten Zollbetrug. Auch in Deutschland wird nach Beweisen gesucht (velobiz.de berichtete) . Zu diesem Themenfeld meldet sich jetzt der europäische Interessenverband LEVA-EU zu Wort. Dessen Managerin Annick Roetynck erklärt in einer Mitteilung: "Besorgniserregend ist, dass den Ermittlungen sogar ein Codename gegeben wurde, nämlich Pedelecs, und dass sie in Medienberichten als ‚europäischer Betrugsfall‘ dargestellt werden. LEVA-EU befürwortet zwar die vollständige Einhaltung der Gesetze, selbst wenn diese unklar oder für den Sektor unangemessen sind, aber in der Realität sehen sich die Unternehmen oft mit Vorschriften konfrontiert, die keine Rechtssicherheit bieten“, und weiter. „Allzu oft sind E-Bike-Unternehmen, die ins Visier von EPPO und Zoll geraten sind, in jahrelange Gerichtsverfahren verwickelt, die ihren Betrieb lähmen.“ Die einzige Möglichkeit, das Risiko zu vermeiden, sei der vollständige Verzicht auf den Import chinesischer Teile

Klare Richtlinien fehlen

Laut Roetynck führt das Fehlen klarer Richtlinien dazu, dass die Unternehmen unter ständiger Bedrohung arbeiten. "Expansion ist unmöglich, der Druck ist unerträglich und die psychologische Belastung enorm. Trotz wiederholter Aufforderungen von LEVA-EU, diese Probleme anzugehen, ignorieren Politiker und Medien oft die Komplexität und vereinfachen den Sektor auf unfaire Weise", so Roetynck weiter.

Eine häufige Frage, die LEVA-EU gestellt werde, sei, wie Unternehmen legal chinesische Komponenten in die EU importieren und E-Bikes zusammenbauen können, ohne in das Fadenkreuz der Vorschriften zu geraten. "Leider ist der einzige sichere Weg, das Risiko zu vermeiden, der vollständige Verzicht auf den Import chinesischer Komponenten. Eine unrealistische Lösung, wenn man bedenkt, dass es außerhalb Chinas keine Alternativen gibt", erklärt Roetynck. "Manche Unternehmer berufen sich auf die 60/40-Regel oder spezifische Ausnahmen, die aber keinen Schutz vor rechtlichen Angriffen im Rahmen von Maßnahmen gegen E-Bikes aus China bieten. Die Zollbehörden stützen sich oft auf die Allgemeine Auslegungsregel 2A, so dass die Hersteller keine klare Definition haben, wann Teile offiziell ein vollständiges E-Bike darstellen."

LEVA-EU fordert eine Änderung der Vorschriften

„Ein wichtiger Schritt in Richtung einer Lösung ist die Abschaffung der Antidumpingzölle auf wesentliche Fahrradteile“, argumentiert Roetynck. Während die Europäische Kommission die Zölle auf konventionelle Fahrräder aus China überprüft, habe LEVA-EU darauf gedrängt, dass diese Gelegenheit genutzt wird, um das Wachstum von E-Bikes nicht länger zu behindern und die Zölle auf Teile abzuschaffen. LEVA-EU bezieht keine Stellung zu Zöllen auf konventionelle Fahrräder aus China, da dies nicht in den Aufgabenbereich der Organisation fällt.

Der Blick fällt auf den Europäischen Industrieverband. „Die EBMA bleibt bei ihrer Weigerung, die Anti-Umgehungsmaßnahmen auf wesentliche Teile aufzuheben, mit der Begründung, dass die Umgehung weiterhin stattfindet,“ kritisiert Roetynck. Nach Ansicht der LEVA-EU-Managerin besteht hier ein großer Widerspruch. "Jede EPPO-Studie deutet darauf hin, dass auch im E-Bike-Sektor Umgehungen stattfinden können. Dennoch hat sich die EBMA bewusst dafür entschieden, keine Beschwerde bei der Kommission einzureichen, um Antidumping- und Antisubventionsabgaben auf E-Bike-Teile auszuweiten. Sollten Politiker und Medien hier nicht Aufklärung verlangen? Außerdem bleiben ihre eigenen Mitglieder durch die Rechtsunsicherheit der GRI2(a) belastet, die wie ein Damoklesschwert über ihnen hängt."

Roetynck nutzt die Gelegenheit, um darauf hinzuweisen, dass LEVA-EU aktiv daran arbeitet, diese rechtlichen Widersprüche anzufechten und eine florierende E-Bike-Industrie in Europa zu gewährleisten. „Die EU-Erklärung zum Radverkehr verspricht Unterstützung für hochwertige Arbeitsplätze und eine führende Industrie, aber die aktuellen Handelsmaßnahmen stehen im Widerspruch zu diesem Ziel“, sagte Roetynck. "Unternehmen, die Beratung zu den Vorschriften für die Montage von E-Bikes suchen oder die Lobbyarbeit von LEVA-EU gegen ungerechtfertigte Angriffe und für die Entwicklung des Sektors unterstützen möchten, sind eingeladen, sich mit uns in Verbindung zu setzen. Gemeinsam können wir auf eine sicherere und erfolgreichere Zukunft für die E-Bike-Branche in Europa hinarbeiten."