Pendix bringt neuen Mittelmotor gDrive auf den Markt

„Wir wollten kein System entwickeln, das auf dem Datenblatt beeindruckt, sondern eines, das im Alltag überzeugt“, sagt Andrea Staniero, Geschäftsführer der Pendix GmbH. „Gerade im urbanen Verkehr oder im komfortorientierten Trekking-Segment ist Berechenbarkeit oft wichtiger als maximale Kraft.“
Statt maximaler Drehmomentwerte steht eine kontrollierte, harmonische Leistungsentfaltung im Mittelpunkt des gDrive-Antriebssystems, das eine komplette Neuentwicklung darstellt. Technisch basiert der gDrive auf einer progressiven Leistungscharakteristik. Das Drehmoment baue sich gleichmäßig auf, Unterstützung erfolge kontrolliert und berechenbar. Ziel ist ein Fahrgefühl, das sich natürlich in das Fahrerlebnis integriert – ohne abrupte Lastwechsel oder aggressive Kraftspitzen, heißt es von Pendix. Zudem ist das System modular aufgebaut, so es im Servicefall nicht komplett, sondern nur einzelne Komponenten getauscht werden können.

Mutterkonzern investiert am Standort

Für die Fertigung des gDrive wurde in Wilkau-Haßlau in Sachsen eigenes eine Fertigungslinie aufgebaut. Insgesamt hat Pendix-Mutterkonzern Johnson Electric insgesamt rund 5,5 Mio. EUR investiert. 3,5 Millionen Euro gingen dabei in die Entwicklung des Systems, knapp eine Million Euro in die Produktion im Werk Wilkau-Haßlau sowie weitere rund eine Million Euro in Werkzeuge und Ausrüstung externer Lieferanten.
Der gDrive wurde von Beginn an als OEM-fähiges Komplettsystem konzipiert. Motor, Batterie, Steuerungseinheit und Peripherie sind systemisch aufeinander abgestimmt und auf industrielle Skalierung ausgelegt.

Einige technischen Daten: Der Mittelmotor arbeitet mit einer Spannung von 36 V und besitzt ein maximales Drehmoment von 85 Nm. Der Unterstützungsfaktor liegt bei maximal 320 %. Das Gewicht der Antriebseinheit gibt Pendix mit 2,9 Kilogramm an. Zum Antriebssystem gehören neben Display und App auch insgesamt drei Akku-Varianten (Intube-Bauweise) mit den Kapazitäten 511 Wh, 640 Wh und 820 Wh.